Na sobotní akci nás pár (z celkem 12 lidí) dorazilo už odpoledne, ale válet na hotelu nás hostitel do večeře nenechal a přemluvil nás k návštěvě "Akademie řemesel". Tam jsme totiž měli na druhý den naplánovanou akci velmi pokoročilých diagnostiků - totiž týmu, kterého jsem tak trochu táta, protože jsem je před 12 lety dával v Německu dohromady tým expertů v rámci projektu "zastavených vozů" právě já. Předtím se tihle profíci vzájemně neznali. Ztmelil je i náš mezinárodní internetový FCD portál diagnostiků.
K věci: Za učitelem akademie Reinhardem přijel v ten pátek odpoledne čirou náhodou jeho známý, zda by mu nepomohl diagnostikovat jeho přímo vstřikovaný šestiválec BMW, který má už delší dobu problém s výpadky v zapalování. V ruce třímal návrh na opravu od autorizovaného servisu BMW s předběžnou částkou na bezmála 5.000,- €.
"Mám s sebou FCD-Logger, tak se svezem?" prohodil jsem, ač jsem byl po 870 km za volantem už unavený. "Was ist denn das?" divili se učitel řemesel s majitelem auta. "Zeige ich Ihnen auf Ihrem BMW...", nabídl jsem mu praktickou jízdní zkoušku.
Za dvacet minut bylo jasno a předběžný rozpočet v ceně městského skůtru mohl majitel BMW v klidu zahodit. Byly by to doslova vyhozené peníze...
Většina se sešla, chybělo asi pět skalních členů skupiny z projektu tzv. "zastavených vozidel", který diagnostikoval asi 470 vozidel se závadami, které "zastavily" auto. Tihle muži ovládají diagnostické nástroje a především osciloskop TEXVIK, který byl tehdy předepsaným nástrojem pro tuhle úspěšnou výjezdovou skupinu.
Nejen staří pardálové umí s osciloskopem, ale i mladí oslnili se svou dovedností. Čtyřiadvacetiletý Švýcar Gian nenechal nikoho na pochybách, že moderní auta včetně hybridů a HEV bude mít kdo opravovat. Předvedl věci, kterým se obdivoval i odborný učitel Akademie řemesel v německém Schopfheimu. Co všechno dělá, prozrazuje jeho kufr s osciloskopem s příslušenstvím. Vnitřek kufru je organizován plastovými dílci a držáky všeho druhu, které si Gian tiskne sám na 3D tiskárně.
Na každém čtverečním metru se nachází technologie za tisíce EUR. Auty narvaná dílna a ještě stálo něco venku, co se tam nevešlo. Skupinky se v sobotu rozeběhly a trénovalo se na všem co má svíčky nebo vstřiky...
Díky takovýmto boxům se zděřemi pro banánky se studenti seznamují se signály na osciloskopech. V čele interaktivní elektronická LED tabule za nejméně sto tisíc. Všude nabíječky HEV díly z elektroaut a servisní technika všeho druhu.
Kromě nového produktu - Akcelerometru X-ACC nebo-li "G-sensoru se dá u signálů dobíjecího proudu alternátoru, napětí z akumulátoru nebo akcelerační sondy (žlutý signál) při testu rovnoměrnosti jednotlivých válců signály vyhladit (dvě editační okénka dole v liště). Zatímco signály z dobíjení (kopírování rovnoměrnosti otáčení řemenice alternátoru) jsou zarušeny regulacemi dobíjení a měly by se touto funkcí vyhladit, je signál z G-senzoru už touto funkcí vyhlazený a krásně čitelný.
Kompletní informace na toto téma
a mnoho dalších informací najdete pod odkazy níže.
Vyzkoušejte si nás nezávazně na 14 dní zdarma.
Vyzkoušet 14 dní zdarma
Komentáře (0)
Vložit soubor