Diagnostický případ

Opravené vozidlo

Libor Fleischhans

Jazyk případu:

Škrticí klapka bez pohybu - potenciometry 0V / 0V

14.05.2018 | aktualizováno 15.05.2018 14:03:12 0 155x

Informace o vozidle

VIN:	WBAPA7102WB16543
Výrobce:	BMW
Model:	X3
Rok výroby:	2005
Kód motoru:	2,5
Typ motoru:	25 6S 5
Výkon (kW):	141 kW
Převodovka:	Automatická
Palivo:	Benzín
Najeto:	199 470 km

Jak se závada projevuje

Nefunguje / funguje nesprávně. Jede v nouzi, nereaguje na pedál akcelerace.

Nouzový režim.

Jak často se závada projevuje

Trvale přítomná závada.

V jakém systému se závada vyskytuje

Motoru.
Brzd / podvozku.

R-CODE

po zapnutí zapalování
[2786] DME Throttle-valve potentiometer 1
[2787] DME Throttle-valve potentiometer 2
[2796] DME Throttle: adaptation values incorrect
[5F1D] Engine management: interface

trvalá závada
sporadická závada

Doposud provedeno bez úspěchu

Úvodem: Majitel je bývalý profi závodník, autům rozumí. Jeho mechanik také. Za jízdy přestalo jet a závady zněly na škrtící klapku. Ta byla zakoupena originální úplně nová. Po výměně škrtící klapky svépomocí majitelem (jeho mechanikem) se auto chová stejně (nouze a hlásí, že se nezdařila adaptace škrtící klapky). Auto jede v nouzi, nereaguje na plyn. Chyba údajně stejná jako před výměnou klapky. Další trvalou chybou je chyba v řídící jednotce ABS "Komunikační rozhraní řídící jednotky motoru - PERMANENTNÍ CHYBA". Nejde vymazat, stejně jako chyby potenciometru škrtící klapky. Na svorkovnici řídící jednotky motoru nalezeny oxidace a měděnka, majitel se pokoušel vyčistit.

Pro více informací je potřeba se zaregistrovat

Zaregistrovat se Už jste registrovaný? Přihlásit se

Poslední aktualizace příspěvku