+5
Diagnostický případ
Jen diagnostikované vozidlo
Lukáš Vydra
Zhasínání motoru při volnoběhu
27.05.2024
| aktualizováno
29.07.2024 17:06:36
250x
Informace o vozidle
| VIN: | 5GTDN13E978236621 |
| Výrobce: | Hummer |
| Model: | H3 |
| Rok výroby: | 2008 |
| Kód motoru: | 3,5 |
| Typ motoru: | |
| Výkon (kW): | 164 kW |
| Převodovka: | Automatická |
| Palivo: | LPG/CNG |
| Najeto: | 95 600 km |
Jak se závada projevuje
Nefunguje / funguje nesprávně. Po zahřátí pravidelně zhasíná na volnoběh (Po 20 vteřinách běhu motoru). Na LPG stejný projev. Pár vteřin před zhasnutím slyšitelně mění zvuk. Je to jako by byla chudší směs. Motor má takový utlumenější zvuk, až uplně zhasne. Jakmile začne měnit zvuk, stačí malá zátěž (klima, výhřev okna) a zhasne hned. Jinak po změně zvuku trvá zhasnutí cca 3 vteřiny. Ke zhasnutí dojde skoro vždy. Párkrát se ale tak nestalo a stačilo pouze lehounce prošlápnout plynový pedál a opět po 15 vteřinách zhasl.
Jak často se závada projevuje
- Trvale přítomná závada.
V jakém systému se závada vyskytuje
- Motoru.
- neukládá žádný chybový kód
Doposud provedeno bez úspěchu
V předchozím servisu celé rozvody i s nastavovačem.U nás:
Zapalovací víčky – OK Byly starší, ale bez vady, všechny stejnou barvu. Vyměněné pro jistotu.
Kompresní tlaky – OK všechny kolem 12 bar
Tlak paliva – OK kolem 5 bar
Čidlo otáček motoru a vačky – OK
Teplotní čidlo – OK i při zhasnutí stále stejná teplota
Těsnost sání – OK i za tepla. Zkoušeno kouřem
Při zhasnutí motor vstřikuje palivo i zapaluje jiskru.
Z motoru odpojen EVAP, měřič hmotnosti vzduchu, lambda sondy, LPG projev závady pořád stejný.
EGR motor nemá
Adaptace jsou do 5 % i těsně před zhasnutím
Odpojil jsem výfuk za katalyzátorem, KAT vypadá ok ze zadní strany. Svody sundat nejdou, jsou zarezlé a lambda sonda také nejde. Měřil jsem tlak ve spalovacím prostoru z důvodu podezření na ucpaný katalyzátor – při otevření výfukového ventilu žádný nárust tlaku – OK
Při odpojení čidla tlaku v sání auto nezhasíná. Čidlo nové. Těsně před zhasnutím se zvýšil tlak v sání z 1,1 V na 1,35 V. Doba zvyšování tlaku odpovídala i na dobu kdy je slyšitelná změna zvuku.
Když čidlo nechám odpojené a nasimuluji na něm 1,1 V motor běží bez problému.
Otázka je...
Co přehlížím? Je EVAP nutný pro běh motoru? (Nemyslím si = odpojený neměl by mít vliv na chod motoru??) Doba zhasnutí ani neodpovídá s dobou otevírání ventilu odvětrávání. Na diag sice chybu psal, ale prošel testem akčních členů.
Zadrhávání škrtící klapky v pravidelném intervalu? Na diag není vidět rozdíl mezi požadavkem a skutečným úhlem škrtící klapky. (Diag je možná pomalá?)
