FCD Logger snímá obyčejná EOBD data a posílá je na FCD Cloud. Na Cloudu je záznam hodnot dlouhodobé a krátkodobé adaptace inteligentní aplikací zpracován, aby při stahování dat do grafů na počítač uživatele vygeneroval křivky a označil místa, která dávají EOBD datům další rozměr k rozpoznávání anomálií a jejich typu.
V tomto případě odhalila nahrávka z FCD Loggeru defekt v aktivní ventilaci klikové skříně právě díky úkonu, který aplikace na FCD Cloudu provádí. Praskne-li membrána v PCV ventilu, jejíž úloha je "těsnit", otevře se cesta plynům z klikové skříně do sání, kam proudí hadice z PCV ventilu.
Klasické hledání netěsnosti stříkání HC sprayem do oblasti sání nic neodhalí, protože netěsnost není "vnější", ale "vnitřní". Při podtlaku v sání je membrána do klikové skříně právě podtlakem přisátá k sedlu ventilu a do sání plyny ze klikové skříně neproudí. Plyny za normálních okolností neobsahují téměř žádný vzduch, takže i když je přetlak v klikové skříni vyšší a ventil otevře, směs paliva se vzduchem toto "médium navíc" neochuzují. V případě defektu PCV ventilu však mnohdy ano, a dost podstatně.
Co se děje, když praskne membrána a závada se pár měsíců zanedbá, si můžete přečíst v FCD Akademii (přístup pouze pro profesionální registrované opraváře), kde je princip v kapitole o ventilaci klikové skříně popisován.
Even though the PCV valve diaphragm is damaged the Lambda sensor has the ability to enrich the micture to a point that it makes up for the excess oxygen so that the A/F I když je membrána v PCV ventilu prasklá, dokáže Lambdasonda ve výfuku obohatit směs natolik, že "vykryje" přebytek kyslíku a směs dorovná tak, aby výsledek byl akorát a emise mohou dokonce dokonce vyhovovat toleranci.
Ve volnoběhu by měla být spotřeba benzínového motoru od ca 0,8 až 1,0 L/h, ale zde je vyšší. Způsobuje to "obohacení", jako reakce na ochuzení plyny nasávané prasklou membránou z klikové skříně. Ale jak to, že tyhle plyny ochuzují směs, když bylo řečeno, že neobsahují téměř žádný kyslík? Když je prasklá membrána, tak ano, protože PCV ventil má dvě funkce. Tou druhou je vyvedení plynů z klikové skříně před turbodmychadlo a tam je přece čistý vzduch.
Červenou křivku EOBD data neobsahují. Generuje ji FCD Logger. Stačí aby ten, kdo zajíždí zkušební jízdu dodržel předepsané režimy a v grafu pak Cloudová aplikace roztřídí a předurčí chybu, která se zrcadlí ve vzájemných vztazích několika křivek najednou. Výsledek je, že diagnostikovi napoví dvě věci: Že se jedná o netěsnost v sání a že je to díra jako hrom. Když pak opravář ospreyjuje venkovní povrch sání a odezvu motoru neslyší, jasně ho to vede k PCV ventilu nebo třeba k podtlakovému posilovači brzd. Tahle lehká práce už je pak na něm.
Kompletní informace na toto téma
a mnoho dalších informací najdete pod odkazy níže.
Vyzkoušejte si nás nezávazně na 14 dní zdarma.
Vyzkoušet 14 dní zdarma
Komentáře (0)
Vložit soubor