Poslední aktualizace příspěvku

  • 20.09.2017 12:13
    Autor upravil text 'Závěr'.
  • 10.08.2017 13:43
    Autor upravil text 'Doposud provedeno bez úspěchu'.
  • 10.08.2017 13:42
    Autor upravil text 'Doposud provedeno bez úspěchu'.
  • 10.08.2017 12:46
    Autor upravil text 'Doposud provedeno bez úspěchu'.
  • 27.07.2017 11:44
    Autor upravil text 'Doposud provedeno bez úspěchu'.
+0

Diagnostický případ

Jen diagnostikované vozidlo
Lukáš Keprt
Lukáš Keprt
Jazyk případu:

DPF

27.07.2017 | aktualizováno 26.09.2017 11:34:30 12 945x

Informace o vozidle

VIN: JMZGY19R661423875
Výrobce: Mazda
Model: 6 Station Wagon
Rok výroby: 2006
Kód motoru: 2.0
Typ motoru: RF
Výkon (kW): 105 kW
Převodovka: Manuální
Palivo: Diesel
Najeto: 152 344 km

Jak se závada projevuje

Nefunguje / funguje nesprávně. Vysoký protitlak na DPF, pád do nouzového režimu

Jak často se závada projevuje

  • Trvale přítomná závada.

V jakém systému se závada vyskytuje

  • Motoru.
  • během jízdy
  • [P242F] DPF_Vysoký rozdílový tlak
  • [P2458] Doba regenerace DPF
  • trvalá závada
  • sporadická závada

Doposud provedeno bez úspěchu

Po koupi vozidla zákazník dojel asi po 150km v nouzi.
V paměti dvě závady s DPF. Po smazání stále bliká kontrolka DPF a po asi 30s na volnoběh se změní chod motoru vypne se EGR a vyskočí protilak na DPF asi o 20-30mbar a rozsvítí se další dvě kontrolky(motor,ESP).
Servisní regenerace spustit nešla, po nastavení nového filtru se spustila a dokončila. Protitlak klesnul a vše se tvářilo v pořádku. po ujetí 12km se zase rozblikala kontrolka DPF a po 20km další dvě a vozidlo v nouzi.
Při akceleraci na 3.st do 3000/ot. se vyšplhal protitlak i k 500mbar.
Regenerace se spustila i při jízdě a vždy po regenraci byl protitlak do 10mbar na volnoběh, ale zase po pár km se protitlak šplhal nahoru a zese regenerace.
Usoudilo se na špatný Filtr, poslal se do Advanpure na vyčištění. Vše proběhlo v pořádku vyčištěno 80g.

Po namontování vyčiš. filtru zpět, výměně oleje+všech filtrů, reset dat v ŘJ, byl protitlak na volnoběh:3-5Mbar,1500ot.22Mbar,2500ot.58Mbar.
Po ujetí 4,8Km vozidlo opět v nouzi a stejné chyby.
Protitlak vysoký jak na volnoběh tak při akceleraci.
Hadičky k DPF OK, všechno resetováno snad 10x, servis olej taky smazán.
Ofset snímače tlaku DPF je někdy 0,6,8mbar.
Před demontáží ukazovala KTS pči zap. zapalování tlak aktuální 0mbar. Ted při zap. zapalování ukazuje 7.66mbar a při volnoběhu tlak houpe.Když zap pazalovaní a odpojím hadičky tak ukazuje 7.66mar a po nastartování 0mbar.
Koncovka výfuku není nějak moc špinavá. Bojím se abych po tom vyčištění ten filtr nějak nepoškodil.

Pro více informací je potřeba se zaregistrovat

Zaregistrovat se Už jste registrovaný?