Poslední aktualizace příspěvku

  • 06.04.2017 15:23
    Autor upravil text 'Závěr'.
  • 13.02.2017 19:20
    Autor upravil popis tohoto souboru.
  • 13.02.2017 15:21
    Autor upravil text 'Doposud provedeno bez úspěchu'.
+0

Diagnostický případ

Opravené vozidlo
Marek001
Marek001
Jazyk případu:

D4D nerovnomerný chod

13.02.2017 | aktualizováno 06.04.2017 15:24:05 13 834x

Informace o vozidle

VIN:
Výrobce: Toyota
Model: RAV4
Rok výroby: 2011
Kód motoru: 2,2 D-CAT
Typ motoru: 2AD-FHV
Výkon (kW): 110 kW
Převodovka: Manuální
Palivo: Diesel
Najeto: 150 000 km

Jak se závada projevuje

Nefunguje / funguje nesprávně. Motor štartuje výborne, za studena nemá žiadne prejavy poruchy, výkon je v poriadku. Po prejdení 5-10 km resp. zohriatí na prevádzkovú teplotu v jednom okamihu (hlavne pri plnej záťaži) začne jeden z valcov vynechávať, tak že pri prudšej akcelerácii ide motor na 3 valce. Na voľnobeh resp. pridaní bez záťaže je potom chod motora mierne "rozhádaný", ale len pri akcelerácii/záťaži ide evidentne na tri valce.Od okamihu kedy tento problém začne tak už trvá stále, až kým sa motor znovu neochladí.

Jak často se závada projevuje

  • Sporadicky / za specifických podmínek.
    • Za tepla.

V jakém systému se závada vyskytuje

  • Motoru.

Doposud provedeno bez úspěchu

O histórii auta viem len toľko že kedysi bolo menené tesnenie pod hlavou a rovnaná hlava. Keď sa mi dostalo do ruky v pamäti závad bola chyba P1238 (načítané VCDS cez OBD2 a rovnaká chyba aj na Launch a Delphi) ale hlavne ma prekvapili korekcie vstrekov: 1. -10 mm3, 2. +24.1 mm3, 3. +10.3 mm3, 4. +0,2 mm3. S autom som zatiaľ nič nerobil, len som na skúšku aplikoval čistič vstrekov či sa náhodou korekcie nezlepšia ale bez výsledku. Zároveď som meral napájanie a prúd vstrekov (vopred sa ospravedlňujem, ale v paralelnej diagnostike som len začiatočník a mám len primitívny osciloskop takže priložené screeny za moc nestoja). Potom som skúšal merať dobíjací prúd alternátora vo vzťahu k jednotlivým valcom. Ďalej uvažujem o zmeraní kompresí za tepla, ale veľmi by som privítal názor niekoho kto dobre pozná D4-D, či sú takéto korekcie vôbec reálne a či toto všetko smeruje na zlé vstreky alebo sa z nejakého dôvodu za tepla stráca kompresia. Ja sa prikláňam skôr k tej druhej alternatíve, lebo porucha sa prejaví vždy v záťaži keď je maximálna kompresia aj plniaci tlak ako keby podfukoval vstrek ale zas sa mi nechce veriť že by podfukoval tak aby auto išlo v záťaži na tri valce. Ešte zvažujem prehodiť vstreky medzi sebou a zamazať adaptácie či sa korekcie presunú, ale ak nie a ukáže sa že kompresia je OK tak asi len dať odskúšať všetky vstreky. Prepadový test som neskúšal (je tam spoločné zberné potrubie tak je to trochu komplikované). Tlak v raili podľa sériovej diagnostiky je cca 420 bar na voľnobeh. Ešte keby vedel niekto poradiť či je nutné na tomto motore zapisovať korekcie vstrekov keď ich chcem len na skúšku prehodiť medzi sebou tak by som bol vďačný.

Pro více informací je potřeba se zaregistrovat

Zaregistrovat se Už jste registrovaný?