Jak se závada projevuje
Nefunguje / funguje nesprávně. Motor štartuje výborne, za studena nemá žiadne prejavy poruchy, výkon je v poriadku. Po prejdení 5-10 km resp. zohriatí na prevádzkovú teplotu v jednom okamihu (hlavne pri plnej záťaži) začne jeden z valcov vynechávať, tak že pri prudšej akcelerácii ide motor na 3 valce. Na voľnobeh resp. pridaní bez záťaže je potom chod motora mierne "rozhádaný", ale len pri akcelerácii/záťaži ide evidentne na tri valce.Od okamihu kedy tento problém začne tak už trvá stále, až kým sa motor znovu neochladí.
Jak často se závada projevuje
-
Sporadicky / za specifických podmínek.
V jakém systému se závada vyskytuje
Doposud provedeno bez úspěchu
O histórii auta viem len toľko že kedysi bolo menené tesnenie pod hlavou a rovnaná hlava. Keď sa mi dostalo do ruky v pamäti závad bola chyba P1238 (načítané VCDS cez OBD2 a rovnaká chyba aj na Launch a Delphi) ale hlavne ma prekvapili korekcie vstrekov: 1. -10 mm3, 2. +24.1 mm3, 3. +10.3 mm3, 4. +0,2 mm3. S autom som zatiaľ nič nerobil, len som na skúšku aplikoval čistič vstrekov či sa náhodou korekcie nezlepšia ale bez výsledku. Zároveď som meral napájanie a prúd vstrekov (vopred sa ospravedlňujem, ale v paralelnej diagnostike som len začiatočník a mám len primitívny osciloskop takže priložené screeny za moc nestoja). Potom som skúšal merať dobíjací prúd alternátora vo vzťahu k jednotlivým valcom. Ďalej uvažujem o zmeraní kompresí za tepla, ale veľmi by som privítal názor niekoho kto dobre pozná D4-D, či sú takéto korekcie vôbec reálne a či toto všetko smeruje na zlé vstreky alebo sa z nejakého dôvodu za tepla stráca kompresia. Ja sa prikláňam skôr k tej druhej alternatíve, lebo porucha sa prejaví vždy v záťaži keď je maximálna kompresia aj plniaci tlak ako keby podfukoval vstrek ale zas sa mi nechce veriť že by podfukoval tak aby auto išlo v záťaži na tri valce. Ešte zvažujem prehodiť vstreky medzi sebou a zamazať adaptácie či sa korekcie presunú, ale ak nie a ukáže sa že kompresia je OK tak asi len dať odskúšať všetky vstreky. Prepadový test som neskúšal (je tam spoločné zberné potrubie tak je to trochu komplikované). Tlak v raili podľa sériovej diagnostiky je cca 420 bar na voľnobeh. Ešte keby vedel niekto poradiť či je nutné na tomto motore zapisovať korekcie vstrekov keď ich chcem len na skúšku prehodiť medzi sebou tak by som bol vďačný.
Pro více informací je potřeba se zaregistrovat
Zaregistrovat se
Už jste registrovaný?
Přihlásit se