Jak se závada projevuje
Nefunguje / funguje nesprávně. Závada se projevuje až po zahřátí vozu tj. po ujetí cca 15km a následném vypnutí motoru a počkání cca 5-10min pak při opětovném nastartování motor naskočí neklidný jako by po třech válcích a třepe se. A po uplynutí 15 sekund někdy i déle se uklidní a jde již normálně.
Jak často se závada projevuje
-
Sporadicky / za specifických podmínek.
V jakém systému se závada vyskytuje
- neukládá žádný chybový kód
Doposud provedeno bez úspěchu
Shodou okolností se mi na dílně vyskytli dvě stejné auta se stejnými motory, tak jsem již vyzkoušel si půjčit nějaké díly z druhého vozu. Bylo již vyzkoušeno: všechny zapalovací cívky, zapalovací svíčky, teplotní snímač, snímač klepání, škrtící klapka, řídící jednotka motoru, indukční snímač klikové hřídele, kompletní kabeláž motoru, snímač podtlaku v sání se snímačem teploty, ventil odsávání nádrže, palivové čerpadlo kde jsem prováděl i kontrolu tlaku byl stabilní na 3,5bar při projevu závady. Po všech těchto úkonech se závada pořád vyskytuje. Tak mě to donutilo připojit osciloskop a měřit. Začal jsem tedy vstřikovacími ventily tam se mi nelíbilo to, že docházelo k dvojitému spuštění vstřikovacího ventilu navíc v jednu dobu se úplně posunulo vstříknutí 1.válce až do doby kdy má vstřikovat 3.válec viz foto oscilografu. Prosím o pomoc zda se tento jev dá brát jako závada nebo muže jít o reakci jednotky na rozkolisaný volnoběh a tím se snaží stabilizovat chod motoru? Dále byly demontovány vstřikovací ventily a byla provedena jejich kontrola odpor 14,7 ohmů, byli čištěny ultrazvukem a kontrolovány na průtok. po vyčištění byli rozdíly do 3%. Ale po zpětné montáži a vymazání adaptačních hodnot a přizpůsobení, závada stále přetrvává. Prosím o pomoc už mě nenapadá co by na to mělo vliv. Ještě jsem měřil tlaky ve válcích ale jen za studena a byly na všech válcích 16 barů.
Pro více informací je potřeba se zaregistrovat
Zaregistrovat se
Už jste registrovaný?
Přihlásit se